（不雅察者网讯）据彭博社9月19日报说念，德国梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席、首席实际官康林松（Ola Källenius）日前在好意思国纽约继承采访，被问及最近围绕中国电动汽车的争论排列五电子游戏，他觉得应该保捏商场怒放，因为“怒放商场是增长的能源，亦然创造资产的能源”，且汽车产业依赖于全球供应链。

彭博社称，康林松意在标明，试图与中国“脱钩”的按次将对良性竞争和全球汽车供应链组成风险。

康林松继承彭博电视台采访（视频截图）

上周（9月13日），欧盟委员会主席冯德莱恩不顾欧洲汽车业界的反对声，晓示将对中国电动汽车发起反补贴访谒，中方对此默示高度温煦和锐利动怒。

彭博社称，这突显出两个经济体之间日益加重的产业和地缘政事竞争。欧盟针对中国电动汽车的访谒将捏续约9个月，最终可能对中国汽车征收刑事株连性关税。

报说念称，对欧盟而言，这将是一个“危境的升级”。汽车业顺利或迤逦提供了1400万个处事岗亭，占欧盟劳能源总和的6.1%。欧洲汽车业界系念任何生意松手按次都将遭到中方反击。

德海外长贝尔伯克9月17日宣称，欧盟必须减少对中国的依赖，“要是你被绑得太紧，可能会危及你我方”，并称她撑捏欧盟对中国电动汽车启动反补贴访谒。

但德国汽车巨头梅赛德斯-飞驰集团股份公司的领头东说念主捏不同倡导。“咱们从疫情心仪志到，供应链可能是脆弱的，”康林松在继承彭博电视台采访时默示，梅赛德斯汽车依赖全球制造业大国坐褥的零部件，“要是咱们觉得不错将汽车宇宙区别红各个互不关联的单独区域，那将是完都备全的错觉。”

“人类进入AI时代的标志，不是产生很多的大模型，而是产生很多的AI原生应用。”11月15日，在深圳2023西丽湖论坛上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏谈及国内AI行业现状时表示。

年青一代在成长中受到互联网文化影响深远，通常追求社交认同与自我实现，愿意为知识以及喜欢的事物付费，具有很强的消费意愿，其在潮玩、美妆、电子烟等新消费品类中贡献越来越高。伴随着年轻消费群体步入工作，经济实力的提升带来消费能力的提升，90后及Z世代消费快速崛起并成为新消费经济的中流砥柱。

被问及是否对电动汽车行业的“生意战”感到担忧，康林松称：“咱们都备不系念，咱们在中国的业务格外强盛，畴前10年里增长显赫，咱们将持续在中国投资，以确保咱们提供的居品允洽中国客户的生机。”

“我觉得在这类参谋中，伏击的是不要健忘数十年来咱们班师的原因，那等于怒放的商场，开脱生意，开脱竞争，还有一个公正竞争的环境。是以只好这些框架都到位，确保咱们粗略以一种聪慧的形势开展业务，咱们就不会系念。”

康林松称：“怒放商场是增长的能源，亦然创造资产的能源……让咱们保捏商场怒放，让商场参与者决一雌雄。”

报说念称，与对大家和良马等汽车制造商的兴致相似，中国亦然梅赛德斯-飞驰最伏击的单一商场，占其销量的三分之一阁下。中国事全球最大的汽车商场，越来越多的中国亏损者运行取舍比亚迪、蔚来等原土品牌，老牌德企也面对竞争压力。

梅赛德斯-飞驰的方针是在2030年前收尾全面纯电动汽车销售，并策划与配合股伴斥地8家电板工场。在康林松的指示下，梅赛德斯已运行将资源鸠合于迈巴赫、AMG等高端车型，同期毁掉利润较低的初学级车型。

日前，因与三大汽车巨头（通用、福特和斯泰兰蒂斯）的劳资契约沟通失败，全好意思汽车工东说念主都网络（UAW）在好意思国多个州发起歇工。对此，康林松称，他展望歇工不会对梅赛德斯的供应链产生任何“紧要影响”。他补充称，该公司一直关注经济环境，以当令作念出调度。

“咱们悉力于确保我方的竞争力，确保我方是一家有眩惑力的老板。不管咱们在本钱上头对多大的压力，都必须通过坐褥率来弥补。”康林松称。

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被问及跟着汽车业向电动汽车坐褥过渡，汽车制造商是否应该保证现存工东说念主不逍遥，康林松默示，汽车安装所需的职工数目将保捏不变，但制造能源系统所需的工东说念主数目将减少。“咱们将独揽这10多年的东说念主口结构，确保咱们粗略以聪慧的形势作念到这少许。”

近日，康林松在德国国际汽车及颖异出行展览会举办前夜继承新华社记者采访时默示，“咱们关于中国的永恒发展出息充满信心，愿加大在华投资”。数据显现，本年上半年，中国还是是梅赛德斯-飞驰最大单一商场，中国多个中枢业务限度收尾高质地增长，中国商场销量在全球界限保捏开首，在华销量和新车委用量较昨年同期涨幅均超越6%，增长势头相识。

阐发欧盟委员会律例，所谓的反补贴访谒必须在启动后9个月内给出初步访谒成果，以决定是对被访谒方征收临时反补贴税，照旧持续访谒或间隔访谒，并必须在启动访谒后13个月内作念出最终裁决。

针对欧盟指示东说念主崇拜晓示将对中国电动汽车发起反补贴访谒一事，9月14日，商务部新闻发言东说念主默示，中方对此默示高度温煦和锐利动怒。中方觉得，欧盟拟取舍的访谒按次是以“公正竞争”为名行保护自己产业之实，是赤裸裸的保护办法当作，将严重淆乱和诬告包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸联系产生负面影响。中方将密切关注欧方保护办法倾向和后续当作，刚毅爱护中国企业的正当权力。

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